從廣州港務(wù)局獲悉，廣州港出海航道三期工程項(xiàng)目建議書(shū)日前已獲國(guó)家發(fā)改委批準(zhǔn)。

　　據(jù)悉，航道三期項(xiàng)目總投資約26.6億元，航道設(shè)計(jì)底標(biāo)高－17米，有效寬度243米，浚深后10萬(wàn)噸級(jí)集裝箱船舶可不乘潮通航，同時(shí)兼顧12萬(wàn)噸級(jí)散貨船舶乘潮單向通航、5萬(wàn)噸級(jí)船舶雙向通航。

　　現(xiàn)有航道可滿足10萬(wàn)噸級(jí)船舶乘潮進(jìn)港

　　作為華南地區(qū)最大的綜合性港口，廣州港擁有集裝箱、油品、糧食、煤炭、化肥、客運(yùn)等各類專業(yè)性碼頭和眾多綜合性碼頭。而廣州港出海航道不僅是港口生存和發(fā)展的生命線，也是深圳西部港口和虎門港口的主要出海航道，航道全長(zhǎng)115公里。

　　據(jù)市港務(wù)局介紹，1996年至2000年，航道一期工程完成后，廣州港出海航道由－9米浚深至－11.5米，港口的貨物吞吐量也在1999年一舉突破億噸，成為中國(guó)大陸第二個(gè)億噸大港。2004年開(kāi)始至今，出海航道二期工程和航道拓寬工程的實(shí)施，使航道浚深至－13米，滿足5萬(wàn)噸級(jí)船舶雙向通航，10萬(wàn)噸級(jí)船舶乘潮進(jìn)港。

　　業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，廣州港的貨物吞吐量每年增長(zhǎng)將不低于12％。未來(lái)幾年，廣州港將以發(fā)展能源、原材料等大宗散貨中轉(zhuǎn)和集裝箱干線運(yùn)輸為主。預(yù)計(jì)到2010年，廣州港貨物吞吐量將達(dá)到4億噸、集裝箱達(dá)到1400萬(wàn)標(biāo)箱。

　　船舶大型化大勢(shì)所趨

　　近幾年，全球貿(mào)易往來(lái)日益頻繁，貨流量急劇膨脹，運(yùn)輸船舶也已經(jīng)朝著大型化的方向發(fā)展。據(jù)預(yù)測(cè)，今后廣州港幾大貨類到港船型主要是：原油25萬(wàn)－30萬(wàn)噸級(jí)船型；礦石20萬(wàn)－30萬(wàn)噸級(jí)船型；煤炭5萬(wàn)－15萬(wàn)噸級(jí)船型；糧食5萬(wàn)－10萬(wàn)噸級(jí)船型；集裝箱以3.5萬(wàn)－10萬(wàn)噸級(jí)集裝箱船為主。

　　據(jù)了解到，目前掛靠廣州港南沙港區(qū)的中海歐洲航線使用8500TEU船型營(yíng)運(yùn)，中遠(yuǎn)美洲航線使用7500TEU船型營(yíng)運(yùn)，隨著南沙二期工程投入使用，馬士基還將投入12000TEU船型營(yíng)運(yùn)。



來(lái)源：南方日?qǐng)?bào)