承擔華北、華中、華東、西南地區(qū)貨物進出口和中轉(zhuǎn)

　　武漢市港航局日前信息：《武漢港總體規(guī)劃》原則通過交通部和省政府聯(lián)合審查。未來5-15年，該市將全力打造長江中上游第一大港。

　　根據(jù)這一規(guī)劃，2010年武漢港貨物吞吐量實現(xiàn)翻番，突破1億噸，其中集裝箱吞吐量達到150萬標箱；到2020年，港口吞吐量達到1.68億噸，其中集裝箱吞吐量達到290萬標箱。

　　圍繞“第一大港”，建設(shè)“三個樞紐”：

　　集裝箱集并和轉(zhuǎn)運——建設(shè)11個泊位，改造5個泊位，新增通過能力279萬標箱。

　　大宗貨物中轉(zhuǎn)和接卸——新增煤炭、金屬礦石、石油化工等通過能力過億噸。

　　商品汽車運輸——在沌口建設(shè)3個商品汽車滾裝碼頭，新增通過能力48萬輛。

　　重點建設(shè)陽邏、楊泗、北湖、白滸山、金口等港區(qū)，形成大型化、集約化、專業(yè)化的現(xiàn)代化港口布局。

　　規(guī)劃全市長江、漢江兩江349.6公里岸線，到2020年建成23個港區(qū)，長江17個，漢江6個。完善集疏運體系建設(shè)，重點解決目前存在的楊泗、陽邏、林四房等集疏運量大、多種運輸方式集中港區(qū)的進出港通道問題。

　　武漢港1861年開埠，至今已有145年的歷史，但功能分散，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)滯后。去年，武漢港貨物吞吐量5034萬噸，集裝箱34.8萬標箱，與武漢港主樞紐地位不相適應(yīng)。

　　武漢市港航局局長王長青說，未來的武漢港，將主要承擔華北、華中、華東、西南地區(qū)貨物進出口和中轉(zhuǎn)，以及通往東南亞的外貿(mào)運輸通道，成為武漢長江航運中心的主要支撐。




來源：長江日報