開港運營近兩年，“洋山港效應(yīng)”已然勢頭不減。在洋山港三期、四期等后續(xù)項目繼續(xù)成為眾多中外船東、碼頭運營商競相角逐、投資目標的同時，洋山臨港物流園區(qū)的開發(fā)興建也吸引了一批跨國企業(yè)、國內(nèi)物流企業(yè)的目光?；垩圩R寶，東方國際物流集團完成了拿地、獲批、規(guī)劃等一系列前期準備，今年８月，在獲得物流土地使用證后，全面展開了洋山港物流基地項目。近日，筆者采訪了東方國際物流有限公司董事、副總經(jīng)理朱建民。

搶先機　拿下物流“高地”

　　作為洋山港基地項目的總負責人，從２００５年東方國際物流集團進入洋山港起，朱建民參與了項目開發(fā)至今的全過程。他在接受筆者采訪中直言：投資開發(fā)建設(shè)洋山港物流基地，是東方國際集團與東方國際物流集團作出的一項重要戰(zhàn)略決策。洋山港開發(fā)之初，東方國際集團高層班子先后數(shù)次踏勘考察，經(jīng)過多次論證后最終定奪。事實證明，這一決策順應(yīng)了上?！八膫€中心”，特別是國際航運中心建設(shè)的國家戰(zhàn)略。洋山港開港一年多來，吞吐量節(jié)節(jié)攀升。在洋山港投入運營后的支撐下，上海港集裝箱吞吐能力得到了顯著提升。無論從現(xiàn)實還是未來看，洋山港的巨大潛力將充分顯現(xiàn)出來。

　　超前的戰(zhàn)略眼光使東方國際物流集團從洋山港的前景發(fā)現(xiàn)了港口物流蘊藏的“寶礦”。２００５年初，洋山港一期工程尚未完工，集團就進入洋山“探馬”，謀劃組建以港口物流為主體物流基地。朱建民告訴筆者：東方國際物流集團旗下已有上海寶山、外高橋、浦東機場、虹橋機場４個物流運作公司，以海運吞吐量計，年達４萬標箱，總貿(mào)易額為４０－５０億。
　　隨著海運、空運物流業(yè)務(wù)量的增長，現(xiàn)有物流倉儲無論是設(shè)施場地、人員隊伍等都有需要突破的瓶頸，其中物流倉儲設(shè)施老化已難以適應(yīng)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的需求。圍繞港口，依托港口，介入和拓展港口物流領(lǐng)域，做大做強現(xiàn)代物流，無疑是東方國際物流選擇并確定的一個重要突破口。
　　抓住洋山港開發(fā)、建設(shè)的機遇，東方國際物流率先出資拿下了洋山港臨港物流園區(qū)１１０畝土地，合約７．４萬平方米。按照地塊轉(zhuǎn)讓協(xié)議，其產(chǎn)權(quán)為期５０年。

投巨資打造物流基地

　　洋山物流基地項目于２００６年被上海市經(jīng)委列為上海市十大重點物流項目之一。
　　２００６年９月，由東方國際集團、東方國際物流集團和香港金發(fā)投資（中國）有限公司三方共同投資組建的東方金發(fā)國際物流有限公司宣告成立。合資公司注冊資本達６０００萬元人民幣，東方國際集團、香港金發(fā)投資（中國）有限公司分別擁有４５％的股權(quán)，東方國際物流集團占股１０％，三方共投資１．２億元人民幣。身為東方國際物流有限公司副總經(jīng)理的朱建民，兼任東方金發(fā)國際物流有限公司總經(jīng)理，承擔并負責洋山物流基地項目的建設(shè)與運營。
　　朱建民告訴筆者，洋山物流基地規(guī)劃建造３．６萬平方米的現(xiàn)代化物流倉庫和２萬平方米集裝箱堆場，目標定位是打造集現(xiàn)代物流基地與物流服務(wù)功能為一體的第三方物流供應(yīng)商。經(jīng)過前期進行的大量籌備工作，今年８月份，１１０畝土地交付后，今年底將全面開工興建。按照設(shè)計方案論證與確定的計劃，整個工程將分兩期進行。一期將建１．５萬－１．７萬平方米倉庫，包括相關(guān)設(shè)施等，工程將于明年１０月竣工，建成投產(chǎn)后，集裝箱吞吐能力包括裝拆箱能力將達到每年３萬標箱；二期將在２００９－２０１０年進行，建成后的吞吐能力與一期相同，同時完成堆場等配套項目建設(shè)。他還透露，在現(xiàn)有１１０畝土地先行開發(fā)建設(shè)之外，洋山物流基地還有預(yù)留的１００畝土地作為后備，根據(jù)基地建成運營狀況進一步開發(fā)建設(shè)。

巧布局贏得最大回報

　　“東方國際物流進入洋山港采取了邊運作、邊開發(fā)、邊建設(shè)的模式”，朱建民告訴筆者，在購地簽字的同時，東方國際物流已早早展開了港口物流運作的“熱身”：向普洛斯公司租賃６４００平方米倉庫，啟動了洋山物流業(yè)務(wù)。雖然租賃他人倉庫帶有實操演練、鍛煉隊伍的初衷，但實際運作下來，物流業(yè)務(wù)量增長迅速，現(xiàn)租用普洛斯公司已滿足不了業(yè)務(wù)量的擴大。據(jù)介紹，今年９月，租用倉儲的面積將擴大到１．１萬平方米，明年將增租，達到１．６萬平方米。
　　隨著臨港物流熱的持續(xù)升溫，ＵＰＳ、ＤＨＬ、德迅、馬士基等一批國際知名跨國公司也先后進入洋山港“圈地”設(shè)點。朱建民坦言，與跨國大企業(yè)投資相比，東方金發(fā)的土地規(guī)模算不上第一，但作為第三方物流供應(yīng)商，東方金發(fā)的洋山港項目占有功能上的最大優(yōu)勢。他分析說，目前進入臨港物流園區(qū)的企業(yè)由于開發(fā)建設(shè)的目標、方向不同，最終經(jīng)營內(nèi)容和功能也不一樣，如馬士基、中遠等中外船東在臨港物流園區(qū)的投資項目大都用作集裝箱堆場，又如普洛斯主要進行工業(yè)地產(chǎn)經(jīng)營運作，還有更多的企業(yè)則是租賃別人的倉庫開展物流倉儲業(yè)務(wù)。
　　與不少跨國企業(yè)的“錯位”，對于以第三方物流經(jīng)營操作為主要功能的東方金發(fā)來說，恰好形成互補，同在一個物流園區(qū)，在業(yè)務(wù)上大船東就可以成為東方金發(fā)的客戶。朱建民表示，物流基地的建設(shè)將著眼長遠，以高起點、高標準、高質(zhì)量完成。按照一期工程的設(shè)計方案要求，更加適應(yīng)港口物流大進大出的特點和趨勢，在工藝設(shè)計上不斷滿足未來數(shù)年不斷增長的需求；改變傳統(tǒng)的單一倉儲理念，新的物流倉儲將具有融實物貿(mào)易、貨物流通、分撥配送等為一體的綜合物流功能；以貨物流轉(zhuǎn)為主線，開發(fā)和引進具有國際先進水平的物流信息系統(tǒng)，實現(xiàn)商品從工廠送貨、倉儲、流通、裝船出口等全過程信息網(wǎng)絡(luò)化，生產(chǎn)廠家、貨方、代理等可以隨時掌握貨物的流向動態(tài)；以物流倉儲為平臺，滿足貿(mào)易加工、貨物整理、改裝、檢驗等要求，達到國際采購、分撥、中轉(zhuǎn)等一體化標準。
　　洋山物流基地在東方國際物流集團的棋局中舉足輕重。作為規(guī)模最大的新型物流基地，不僅將成為集團產(chǎn)業(yè)鏈上新的增長點，同時通過與其旗下各業(yè)務(wù)板塊有效銜接，將大大提升整體的市場競爭力。而從投資回報的角度看，朱建民直言，物流產(chǎn)業(yè)通常是投入大、回報周期長。但隨著洋山港貨箱吞吐量的快速增長，物流項目的建成投產(chǎn)，預(yù)計年平均回報率可達８％－１０％，按此速率計算，１０－１２年有望收回全部投資成本。

來源：中國水運報