美西、美東基本港

美國(guó)領(lǐng)土分布：加拿大西北部的阿拉斯加州和美國(guó)本土再加上夏威夷群島，一共50個(gè)州。

美西：洛杉磯、長(zhǎng)灘，西雅圖、奧克蘭等

美東：紐約、薩凡娜、巴爾地莫、邁阿米、休斯敦、諾?？?、杰克遜維爾、查爾斯頓 等

各船東不同，掛靠的基本港不同，需要根據(jù)船期表了解清楚。

1. ALL WATER 與 MLB的定義和區(qū)別：

MLB: 船掛靠美西基本港之后經(jīng)過(guò)大陸橋走陸運(yùn)到各內(nèi)陸點(diǎn)的運(yùn)輸模式。

ALL WATER:船走全水路掛靠美東基本港之后經(jīng)過(guò)陸運(yùn)或者是轉(zhuǎn)運(yùn)到各內(nèi)陸點(diǎn)或者是其他非基本港口的運(yùn)輸模式

一般來(lái)講：美東基本港的運(yùn)費(fèi)大概是美西基本港的5/3左右，如果在報(bào)價(jià)的時(shí)候不清楚可大致估計(jì)。基本運(yùn)費(fèi)大致為：40‘GPX75%=20’GP，40‘GPX125%=40’HQ

2. 美國(guó)線的限制

到美國(guó)的貨物在品名和重量上都有嚴(yán)格的限制，品名主要是和運(yùn)價(jià)相聯(lián)系，重量則主要關(guān)聯(lián)當(dāng)?shù)氐姆ㄒ?guī)，一般來(lái)講，到內(nèi)陸點(diǎn)小柜不要超過(guò)17噸，大柜不要超過(guò)19噸，不同的州的具體要求也會(huì)有所差別，不過(guò)基本港的重量管制較為松懈，船東的要求多體現(xiàn)在提單的重量顯示，但是為了穩(wěn)妥起見(jiàn)，也應(yīng)注意確認(rèn)。

3. 不同船東的具體航行情況

（1）目前有到美線的船東：

HANJIN，EVERGREEN、LT、NORASIA、MSC、CMA、ANL、CSCL、K‘LINE、YANGMING、APL、COSCO

船期：

A.美西：HANJIN（WED）/EVERGREEN（TUE/THU/FRI/SUN）/LT（SUN）/NORASIA（SUN）/MSC（SUN）/CMA（SUN）/ANL（SUN）/CSCL（MON）/K‘LINE（WED）/YANGMING（WED）/APL（SAT）/COSCO（SAT）

B.美東：HANJIN（THU/SUN）/EVERGREEN（TUE/THU/FRI/SUN）/LT（SAT）/MSC（WED）/APL（SAT）/COSCO（SAT）

C.起運(yùn)港掛靠碼頭：島內(nèi)-EVERGREEN/LT/CSCL/APL，

島外-HANJIN/NORASIA/MSC/CMA/K‘LINE/YANGMING

（2）代表船東的情況分析：

NORASIA：市場(chǎng)上價(jià)位低，只到美西基本港（USWC），運(yùn)輸模式為直航。

MSC：市場(chǎng)上價(jià)位最低，可掛靠美西基本港（USWC）和美東基本港（USEC），美西周天直航，美東周三經(jīng)過(guò)赤灣轉(zhuǎn)航，同時(shí)可提供通過(guò)MLB或者ALL WATER中轉(zhuǎn)到各美國(guó)的內(nèi)陸點(diǎn)，但是服務(wù)不穩(wěn)定，尤其是在旺季的時(shí)候，容易出現(xiàn)艙位和貨柜的短缺問(wèn)題。

LT：在美國(guó)西岸和東岸的基本港的優(yōu)勢(shì)較少，主要的優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)在經(jīng)MLB中轉(zhuǎn)的各內(nèi)陸點(diǎn)上，服務(wù)比較穩(wěn)定，而且得到目的港客人的認(rèn)可，很多內(nèi)陸點(diǎn)的運(yùn)價(jià)比MSC更有競(jìng)爭(zhēng)力，全程大概25天左右可以到目的地。

HANJIN：是服務(wù)一流的船東，有比較穩(wěn)定的船期保證和強(qiáng)大的目的港代理網(wǎng)絡(luò)，而且在美國(guó)的碼頭是屬于HANJIN，這在很大程度上可以幫助客人在最短的時(shí)間內(nèi)提貨，其周三的美西直航船最快，內(nèi)陸點(diǎn)的服務(wù)也更到位，不過(guò)價(jià)位較高，適宜出運(yùn)貨值比較高的產(chǎn)品，如服裝等。

APL：其前身是美國(guó)國(guó)有船務(wù)公司，現(xiàn)在為另一新加坡公司收購(gòu)，到NEW YORK走全水路最穩(wěn)定，最快，26天可走完全程，到SEATTLE也是12天可以到，是廈門最快的船東，服務(wù)比較穩(wěn)定，雖然大部分的貨物是經(jīng)過(guò)香港，但是一般不會(huì)出現(xiàn)其他船東那種在中轉(zhuǎn)港甩柜的情況。

CSCL：該公司正在投入越來(lái)越多的力量來(lái)發(fā)展美國(guó)航線并且也取得進(jìn)展，到美西基本港的速度已經(jīng)有所提高，13天可以到，而且船期更改為周一，更有利于貿(mào)易商的操作.美東的運(yùn)價(jià)也比較適中，不足的是內(nèi)陸點(diǎn)的優(yōu)勢(shì)不明顯，運(yùn)價(jià)偏高。