重貨、拋貨是根據(jù)重量和體積的比例區(qū)分的，如果貨物重，而體積小算重貨（如鋼鐵）；體積大而貨物輕，則是拋貨（如棉花）。一般來說，1立方貨物》166kg算重貨，以這個分的。拋貨/泡貨，是指體積折算的重量大于實(shí)際重量的貨物，如：木椅、塑料制品、棉花、海綿等。拋貨/泡重，就是貨物的體積重量。體積重量是運(yùn)輸行業(yè)內(nèi)的一項(xiàng)統(tǒng)一收費(fèi)規(guī)定，是將貨物體積利用折算公式獲得的貨物計(jì)算重量。
　　
　　(1)從船舶配積載角度考慮,凡貨物積載因數(shù)小于船舶載貨容積系數(shù)的貨物,稱為重貨(deadweight cargo or heavy goods);凡貨物積載因數(shù)大于船舶載貨容積系數(shù)的貨物，稱為輕泡貨，又稱輕貨(measurement cargo or light goods)。
　　
　　(2)從計(jì)算貨物運(yùn)費(fèi)角度考慮,并按照國際航運(yùn)業(yè)務(wù)慣例，凡貨物積載因數(shù)小于1.1328立方米/噸或40立方英尺/噸的貨物,稱為重貨;凡貨物積載因數(shù)大于1.1328立方米/噸或40立方英尺/噸的貨物,稱為輕泡貨。重貨和輕貨對于積載、運(yùn)輸、保管和計(jì)費(fèi)有很大的關(guān)系，因此，運(yùn)輸部門要按一定的標(biāo)準(zhǔn)劃分重貨和輕泡貨。我國現(xiàn)行規(guī)定：凡每立方米貨物的重量大于1噸的為重貨;小于1噸的為輕泡貨。
　　
　　
　　體積重量=長cm*寬cm*高cm/6000
　　當(dāng)貨物體積折算的重量大于貨物實(shí)際重量，一般按體積重量來計(jì)算;
　　當(dāng)貨物體積折算的重量小于貨物實(shí)際重量，將按實(shí)際重量來計(jì)算。
　　
　　空運(yùn)、海運(yùn)重貨拋貨如何區(qū)分界定?
　　
　　空運(yùn)是貨物的立方數(shù)/0.006算出來的數(shù)字大于貨物的重量的是拋貨小于的是重貨
　　
　　空運(yùn)的話，例如：
　　你貨的體積是1CBM，那么相對應(yīng)的重量是166.67KG，如果實(shí)際體積小于166.67，那么就是拋貨，反之，多于166.67，那么就不屬于拋貨。重貨的話，是沒有數(shù)據(jù)來對作比例的，除非是重量非常大，而且體積很小，那么小會享受到重貨特價?！　?/p>

　　空運(yùn):重貨是指每6000立方厘米超過1千克的貨物;拋貨是指每6000立方厘米不超過1千克的貨物.
　　
　　空運(yùn):重貨是指單件貨物大于150千克.
　　
　　海運(yùn):重貨是指單件貨物大于6噸的貨物.在空運(yùn)來講如果1個立方米的貨物多于166.67公斤就算重貨，計(jì)費(fèi)按照實(shí)際貨物重量計(jì)費(fèi)。
　　
　　是1/0.006算出來的。如果1個立方的貨少于166.67公斤就算拋貨，chargeableweight是按照立方計(jì)費(fèi)的。海運(yùn)的話一般輕重貨比率是1：1。也就是一個立方大于1噸，就是重貨，小于1噸就是輕貨。但是到美國內(nèi)陸的是按照1：363公斤的，1個立方超過363就是重貨
　　
　　再來說一下海運(yùn)拼箱的輕重貨的鑒定,很多港口,都有不同的比列,也會因季節(jié)不同,有所變化(淡季旺季),我說一個比較方便的鑒定方法,
　　
　　立方數(shù)*輕貨的海運(yùn)費(fèi)-噸數(shù)*重貨的海運(yùn)費(fèi),
　　如果是正數(shù),那么這就是泡貨，反之,是負(fù)數(shù),則該票貨物是重貨.
　　
　　最基本的是兩個
　　1.海運(yùn)拼箱以水的密度為準(zhǔn)1000KGS/1CBM。貨重用噸來比立方數(shù)，大于1是重貨，小于1是泡貨，但現(xiàn)在很多航次限重，所以比例調(diào)到1噸/1.5CBM左右。
　　
　　2.空運(yùn)，以1000比6為準(zhǔn)，相當(dāng)于1CBM=166.6KGS，1CBM超過166.6就是重貨，相反是泡貨。還有一個，到美國的內(nèi)陸點(diǎn)拼箱由于美國公路限重問題，比例比上面兩個難算。