基本案情

　　2022年4月，王某與嘉興某船務(wù)有限公司(以下簡(jiǎn)稱嘉興公司)簽署光船租賃合同，承租嘉興公司所有的船舶“泰某”輪，并于同年5月雇用李某等10名船員到“泰某”輪工作。因經(jīng)營(yíng)困難，王某拖欠了船員工資，10名船員提起訴訟。

　　2022年8月23日，經(jīng)寧波海事法院調(diào)解，王某與李某等10名船員達(dá)成協(xié)議，明確由王某分三期支付船員工資共計(jì)910880元，并確認(rèn)李某等10名船員對(duì)嘉興公司所有的“泰某”輪享有船舶優(yōu)先權(quán)。寧波海事法院出具了民事調(diào)解書以確認(rèn)協(xié)議內(nèi)容。

　　2022年10月，因王某未按期履行調(diào)解書確定的給付義務(wù)，為確保船員債權(quán)能夠得到受償，避免因超期而無法行使船舶優(yōu)先權(quán)，李某等船員向?qū)幉êＪ路ㄔ荷暾?qǐng)扣押“泰某”輪，并要求拍賣該船舶。寧波海事法院依法扣押了“泰某”輪。

　　隨后，嘉興公司主動(dòng)聯(lián)系寧波海事法院執(zhí)行員，請(qǐng)求法院組織各方當(dāng)事人磋商，推動(dòng)達(dá)成分期付款的和解協(xié)議，避免“泰某”輪被拍賣。經(jīng)過執(zhí)行員多次協(xié)調(diào)溝通，李某等船員同意解除對(duì)“泰某”輪的扣押措施，僅限制嘉興公司轉(zhuǎn)讓、抵押“泰某”輪，改“死扣”為“活扣”;允許嘉興公司將“泰某”輪租賃給他人，以該船租金分期支付李某等10名船員工資。此外，嘉興公司同意寧波海事法院“活扣”其名下另一艘船舶，作為對(duì)前述船員工資債務(wù)的擔(dān)保。

　　2023年3月，李某等10名船員的工資債權(quán)全額受償，寧波海事法院裁定解除對(duì)嘉興公司名下兩艘船舶的查封措施。

　　執(zhí)行理由

　　依據(jù)海商法的規(guī)定，船員在工資債權(quán)未能足額受償?shù)那闆r下，對(duì)其所任職的船舶享有船舶優(yōu)先權(quán)。船員可以申請(qǐng)扣押、拍賣該船舶，并優(yōu)先從船舶拍賣價(jià)款中受償。

　　在許多船員工資執(zhí)行案件中，船舶所有人雖然并非船員的雇主，卻要以船舶作為實(shí)現(xiàn)船員工資的擔(dān)保物。船舶是航運(yùn)企業(yè)的核心資產(chǎn)，一旦被扣押、拍賣，航運(yùn)企業(yè)有可能無法繼續(xù)經(jīng)營(yíng)、資金鏈斷裂，甚至面臨破產(chǎn)的風(fēng)險(xiǎn)。因此，執(zhí)行中應(yīng)當(dāng)將依法強(qiáng)制執(zhí)行與善意文明執(zhí)行理念有機(jī)結(jié)合，運(yùn)用好“比例”原則處理案件，妥善平衡船員、雇主和船舶所有人的利益，找到各方利益平衡點(diǎn)，通過執(zhí)行和解徹底化解矛盾糾紛。

　　本案中，由于王某未能按期支付李某等10名船員工資，嘉興公司作為船舶所有人即須以涉案船舶對(duì)10名船員的工資債權(quán)承擔(dān)擔(dān)保責(zé)任。據(jù)執(zhí)行員調(diào)查了解，涉案“泰某”輪在船舶租賃市場(chǎng)的租賃行情較好。如果法院扣押、拍賣該船，雖然能夠清償船員工資債權(quán)，但也容易給船舶所有人正常經(jīng)營(yíng)造成重大影響。為此，寧波海事法院注重理順各方利益關(guān)系，多次組織各方協(xié)商，釋法說理、言明情理，以兩艘船“活扣”代替一船“死扣”，既為船員提供充分保障，也保障了航運(yùn)企業(yè)的正常經(jīng)營(yíng)，最終實(shí)現(xiàn)多方共贏。

　　執(zhí)行要旨

　　在辦理船員工資執(zhí)行案件時(shí)，既要依法兌現(xiàn)船員勝訴利益、保障民生，也要考慮船舶所有人合法權(quán)益，尤其是在船舶所有人并非債務(wù)人的情況下，更應(yīng)采取恰當(dāng)措施、以最小代價(jià)實(shí)現(xiàn)船員債權(quán)。

　　如船舶租賃市場(chǎng)行情較好，船舶所有人愿以租金代為清償債務(wù)以避免船舶被扣押、拍賣的，法院不宜對(duì)案涉船舶徑行拍賣，應(yīng)當(dāng)組織各方協(xié)商，爭(zhēng)取達(dá)成和解協(xié)議。在采取必要控制性措施、充分保障債權(quán)人利益的前提下，可以允許船舶所有人將船舶出租給可信賴的承租人，以租金償還債務(wù)。

　　執(zhí)行心語

　　船舶作為水上營(yíng)運(yùn)工具，只有投入航運(yùn)市場(chǎng)才能夠真正體現(xiàn)其商業(yè)價(jià)值。如果船舶所有人的船舶被拍賣，不僅會(huì)給其造成信用影響，還會(huì)帶來較大的整體經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。切實(shí)的和解方案，能夠挽救企業(yè)于“水火”，保住航運(yùn)經(jīng)營(yíng)主體，是善意文明和良法善治的實(shí)踐探索。

　　本案中，針對(duì)因船舶被扣押而陷入困境的涉船企業(yè)，我們積極通過執(zhí)行和解、敦促提供擔(dān)保等方式，將“死扣”變“活扣”，船舶所有人也得以繼續(xù)從事經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。我們也建議廣大船舶所有人，在將船舶租賃給他人時(shí)，應(yīng)當(dāng)充分、審慎考察對(duì)方經(jīng)營(yíng)現(xiàn)狀和履約能力，必要時(shí)要求其提供適當(dāng)擔(dān)保，以避免船舶面臨被扣押、拍賣的風(fēng)險(xiǎn)。

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